به نقل از «ایسنا»

سرعت‌گیر یا سرعت‌کاه؛ حفظ سلامتی یا استهلاک خودروها؟

تاریخ انتشار: ۱۷ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۲۰۲۳۲

ایسنا/اردبیل شهر اردبیل با جمعیت حدود ۶۰۰ هزارنفر یکی از شهرهایی است که با این مساله دست و پنجه نرم می کند و تعداد زیاد سرعت‌گیرهای استاندارد و غیراستاندارد گاهاً رانندگان را کلافه یا دچار سانحه کرده است، بعضاً سرعت بالا و عدم توانایی راننده در کنترل خودرو در هنگام برخورد با سرعت‌گیرها باعث بروز حادثه شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایسنا، ایجاد سرعت‌گیر در شیب های بالا و سرعت‌کاه در برخی بلوارهای شهر اردبیل و عدم مطابقت آن با استانداردهای ترافیکی همواره مورد انتقاد برخی رانندگان و کارشناسان امر قرار گرفته که نباید از بار روانی آن بر کیفیت رانندگی و صدمه دیدن برخی خودروها غافل بود. در درون شهر می توان با تعداد سرعت‌گیرها و سرعت‌کاه‌های بیشماری روبرو شد که یا استاندارد لازم را ندارند و یا عدم رنگ آمیزی و فرسودگی آنرا به سرعت‌گیرهای غیر استاندارد و چاله‌های شهری تبدیل کرده است.

یکی از رانندگان وسایل نقلیه عمومی در گفتگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: متاسفانه ما هر روز شاهد افزایش تعداد سرعت‌گیرهای غیر استاندارد در اردبیل می باشیم. فرسودگی، عدم رنگ آمیزی و همچنین غیر استاندارد بودن بسیاری از آنها همواره رانندگان را با مشکلاتی روبرو می سازد و یا در برخی موارد باعث نقص فنی و بالا رفتن هزینه استهلاک خودرو شده است.

راننده وسایل نقلیه عمومی بیان کرد: وجود چاله های شهری در کنار سرعت‌گیرهای متعدد عملاً رانندگی را با مشکلات فراوانی روبرو کرده است و همچنین در برخی خیابان ها می‌بینیم که قسمت‌هایی از سرعت‌گیرها وجود ندارد و رانندگان برای اینکه از این قسمت عبور کنند، دچار تصادف و ایجاد تنش بین آن ها می‌شود.

سرعت‌گیرها طبق گفته کارشناسان امر برای مدیریت تردد با سرعت مطمئنه و برای حفظ سلامتی سرنشینان خودورها و عابرین مناطق مسکونی کاربرد دارد اما اینکه سرعت‌گیرها تا چه اندازه در جاده های داخل شهر و محورهای مواصلاتی استان اردبیل توانسته است به این مهم نایل شود باید ارزیابی های لازم از سوی دستگاه‌های متولی انجام گیرد.

در تبیین این موضوع اشاره می شود که تفاوت اساسی بین سرعت‌گیر و سرعت‌کاه وجود دارد و برای مدیریت اصولی تردد در جاده ها و حفظ سلامتی عمومی و رانندگی با احساسی توأم با لذت و آرامش برای هم استانی ها و مسافران، نصب سرعت‌کاه به جای سرعت‌گیر می‌تواند مؤثر باشد.

در رابطه با موضوع حاضر با دو مسئول مربوطه گفتگو داشتیم:

سرعت‌گیرهای نرم بازدارنده نمی باشد

آیدین هاشمی، معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اردبیل در گفتگو با ایسنا با اشاره به اینکه بازدارندگی سرعت‌گیرهای جاده‌ای توسط پلیس راه استان ارزیابی می‌شود، گفت: با گزارشات پلیس راه سرعت‌گیرهای نرم بازدارندگی و کارآیی لازم را ندارند.

وی افزود: سرعت‌گیرها، استاندارد جهانی دارد و در همه کشورها استفاده می شود و در جاده های استان نیز برای دوری از بروز خطرات رانندگی نصب شده است.

هاشمی اظهار کرد: تک به تک سرعت‌گیرها مصوب شورای ترافیک استان است که با حضور نمایندگان راهداری، استانداری و پلیس راه جانمایی و بازنگری می‌شوند.

معاونت راهداری استان تصریح کرد: در جلسات اخیر شورای ترافیک استان مصوب شد تعدادی از سرعت‌گیرها را حذف کنیم اما تعدادی دیگر با نظارت پلیس راه استان بر روی جاده ای مواصلاتی نصب شد.

آیدین هاشمی بیان کرد: سرعت‌گیر و سرعت‌کاه یکی می باشند و در جهت حفظ ایمنی رانندگان و سرنشینان و عابرین پیاده بخصوص در مناطق مسکونی بر روی جاده ها نصب می‌شود.

معاونت راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان ضمن اشاره به اینکه بافت جاده ای استان اردبیل کوهستانی است، خاطر نشان کرد: تعدادی از رانندگان قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کنند و برای همین در جاده های مواصلاتی استان اردبیل محدودیت هایی را از جمله نصب سرعت‌گیر تنظیم کرده ایم.

استفاده از سرعت‌گیر در دنیای امروزی منسوخ شده است

سرهنگ وحید علیپور، فرمانده پلیس راه استان اردبیل در گفتگو با ایسنا با اشاره به اینکه سرعتگیرها در دنیای کنونی استفاده نمی‌شود و منسوخ شده است، گفت: از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ رویکرد پلیس راه استان اصلاح نقاط حادثه خیز و استانداردسازی سرعت‌گیرها بوده است.

وی با تأکید بر اینکه مدیریت سرعت خودورها با رانندگان است و طبق آیین نامه باید تمرکز رانندگان بهنگام تردد در جاده ها رو به جلو باشد، افزود: سرعت‌گیر عامل بازدارنده است و برای آرام‌سازی سرعت در جاده‌ها باید از سرعت‌کاه استفاده شود.

علیپور تصریح کرد: حسب منطقه و حادثه خیز بودن مناطق اقدام به نصب سرعت‌گیر می شود که در صورت رعایت شدن موارد آیین نامه ای توسط رانندگان نیاز به سرعت‌گیر نخواهد بود.

فرمانده پلیس راه استان اردبیل ضمن بیان اینکه نقاط حادثه خیز توسط پلیس راه استان احصاء میشود و برای نصب سرعت‌گیر به تصویب شورای ترافیک استان میرود، افزود: نصب سرعت‌گیر، شابلون استاندارد، تابلوهای پیش آگهی و رنگ آمیزی سرعت‌گیرها توسط راهداری استان باید انجام شود.

 طبق نظر این دو کارشناس کاربرد سرعت‌گیر در جهت حفظ جان رانندگان است اما باید اذعان داشت که نصب سرعت‌گیر بجای سرعت‌کاه در اکثر جاده های ارتباطی استان بیشتر به چشم می‌خورد و بیش از آنکه جنبه بازدارندگی داشته باشند باعث کلافگی رانندگان شده است.

به واسطه حجم بالای سرعت‌گیرها در جاده‌ها، نصب غیراصولی و نداشتن علایم هشداردهنده و مهندسی ناصحیح آن و همچنین ایجاد نقص فنی و افزایش هزینه های رفع مشکلات پیش آمده در خودروها گلایه و شکایت رانندگان افزایش یافته و بیش از آنکه سرعت‌گیر را یار شاطری برای حفظ ایمنی خود ببینند آن را بار خاطرشان در سفرها و ترددهای خود در می‌یابند و خواستار مدیریت اصولی آن در مسیرهای داخل شهری و همچنین راه‌های ارتباطی استانی می باشند.

لذا امید میرود در وهله اول با فرهنگ‌سازی در خصوص رعایت آئین‌نامه‌های ترافیکی و در گام بعدی با نصب سرعت‌کاه‌های منطبق بر استانداردهای جهانی و با نصب اصولی و مهندسی آن در مسیرهای شهری و داخل استانی به جای سرعت‌گیرهای غیراصولی شاهد افزایش ایمنی و کاهش بار روانی ایجاد شده در اثر این سرعت‌گیرها باشیم.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: سرعت گير راهداری و حمل ونقل جاده ای پليس راهور استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی استانی علمی و آموزشی استانی فرهنگی و هنری خراسان شمالی زنجان استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی پلیس راه استان استان اردبیل نصب سرعت گیر سرعت گیرهای سرعت گیرها سرعت کاه جاده ها جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۲۰۲۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سلامتی و طولانی عمر در حکومت امام زمان(عج)

پایگاه جامع فرق، ادیان و مذاهب به انتشار مطلبی پیرامون ریشه کنی فقر اقتصادی در زمان حکومت امام زمان علیه السلام پرداخته که تقدیم علاقه‌مندان می‌شود:

سلامتی یکی از نعمت‌های است که قدر آن به درستی دانسته نمی‌شود و بشر تا زمانی که از آن برخوردار است، نسبت به آن بی توجه می باشد و شاکر این نعمت بزرگ نیست. همانطور که در روایت نبوی به این حقیقت اشاره شده است: « نِعْمَتَانِ مَکْفُورَتَانِ الْأَمْنُ وَ الْعَافِیَةُ[۱] دو نعمت است که قدر آن دانسته نمی شود امنیت و عافیت.»

یکی از گرفتاری‌های بشر در عصر کنونی بیماری‌هایست که منشأ تعدادی از آنها دست ساز جریان‌های ضد بشری و زیست محیطی و برخی بخاطر تغییر سبک زندگی انسانها است که به همراه دیگر عوامل باعث شیوع و حتی پدید آمدن بیماری های جدیدی در بین انسانها شده است.

در عصر حکومت امام زمان(عجل الله تعالی فرجه) به خاطر پیشرفت علم از یک طرف و نابودی جریان‌های ضد بشری و تصحیح سبک زندگی انسانها در امور مادی و معنوی باعث افزایش طول عمر انسانها خواهد شد و امید به زندگی در آن عصر، به شدت افزایش می یابد. همانگونه که از امیرالمؤمنین(علیه السلام) نقل شده است: « فیَبْعَثُ المهْدِیُّ (علیه السلام) اِلی أُمَرَائِهِ بسائرِ الأمْصارِ بالعَدْلِ بینَ النَّاسِ و یذهب الرّبا و الزّنا، و شرب الخمر و الرّیاء، ...و تطول‏ الأعمار[۲] پس مهدی (علیه السلام) فرماندهان خود را به سائر شهرها می‌فرستد و دستور رعایت عدل در بین مردم ... و ربا و زنا و شراب خواری و ریا از بین می رود ...و عمرها طولانی شود.»

در نتیجه عصر حکومت امام زمان(عجل الله تعالی فرجه)، عصر سلامتی و طول عمر انسان است تا در سایه این عمر طولانی خویش، به بندگی خدا پرداخته و بشر زندگی عاری از ناخوشی‌ها را تجربه بنماید.

پی نوشت:

[۱]. ابن بابویه، محمد بن علی، الخصال، جامعه مدرسین - قم، چاپ: اول، ۱۳۶۲ش، ج‏۱ ؛ ص۳۴.

[۲]. مقدسی شافعی سلمی، یوسف بن یحیی، عقد الدرر فی أخبار المنتظر (عج)، مسجد مقدس جمکران، سوم، ۱۴۲۸ ه.ق، ص۲۱۱