سرعت‌گیر یا سرعت‌کاه؛ حفظ سلامتی یا استهلاک خودروها؟
تاریخ انتشار: ۱۷ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۲۰۲۳۲
ایسنا/اردبیل شهر اردبیل با جمعیت حدود ۶۰۰ هزارنفر یکی از شهرهایی است که با این مساله دست و پنجه نرم می کند و تعداد زیاد سرعت‌گیرهای استاندارد و غیراستاندارد گاهاً رانندگان را کلافه یا دچار سانحه کرده است، بعضاً سرعت بالا و عدم توانایی راننده در کنترل خودرو در هنگام برخورد با سرعتگیرها باعث بروز حادثه شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایسنا، ایجاد سرعت‌گیر در شیب های بالا و سرعت‌کاه در برخی بلوارهای شهر اردبیل و عدم مطابقت آن با استانداردهای ترافیکی همواره مورد انتقاد برخی رانندگان و کارشناسان امر قرار گرفته که نباید از بار روانی آن بر کیفیت رانندگی و صدمه دیدن برخی خودروها غافل بود. در درون شهر می توان با تعداد سرعتگیرها و سرعت‌کاه‌های بیشماری روبرو شد که یا استاندارد لازم را ندارند و یا عدم رنگ آمیزی و فرسودگی آنرا به سرعت‌گیرهای غیر استاندارد و چاله‌های شهری تبدیل کرده است.
یکی از رانندگان وسایل نقلیه عمومی در گفتگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: متاسفانه ما هر روز شاهد افزایش تعداد سرعت‌گیرهای غیر استاندارد در اردبیل می باشیم. فرسودگی، عدم رنگ آمیزی و همچنین غیر استاندارد بودن بسیاری از آنها همواره رانندگان را با مشکلاتی روبرو می سازد و یا در برخی موارد باعث نقص فنی و بالا رفتن هزینه استهلاک خودرو شده است.
راننده وسایل نقلیه عمومی بیان کرد: وجود چاله های شهری در کنار سرعت‌گیرهای متعدد عملاً رانندگی را با مشکلات فراوانی روبرو کرده است و همچنین در برخی خیابان ها می‌بینیم که قسمت‌هایی از سرعتگیرها وجود ندارد و رانندگان برای اینکه از این قسمت عبور کنند، دچار تصادف و ایجاد تنش بین آن ها میشود.
سرعتگیرها طبق گفته کارشناسان امر برای مدیریت تردد با سرعت مطمئنه و برای حفظ سلامتی سرنشینان خودورها و عابرین مناطق مسکونی کاربرد دارد اما اینکه سرعتگیرها تا چه اندازه در جاده های داخل شهر و محورهای مواصلاتی استان اردبیل توانسته است به این مهم نایل شود باید ارزیابی های لازم از سوی دستگاه‌های متولی انجام گیرد.
در تبیین این موضوع اشاره می شود که تفاوت اساسی بین سرعت‌گیر و سرعت‌کاه وجود دارد و برای مدیریت اصولی تردد در جاده ها و حفظ سلامتی عمومی و رانندگی با احساسی توأم با لذت و آرامش برای هم استانی ها و مسافران، نصب سرعت‌کاه به جای سرعت‌گیر می‌تواند مؤثر باشد.
در رابطه با موضوع حاضر با دو مسئول مربوطه گفتگو داشتیم:
سرعت‌گیرهای نرم بازدارنده نمی باشد
آیدین هاشمی، معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اردبیل در گفتگو با ایسنا با اشاره به اینکه بازدارندگی سرعت‌گیرهای جاده‌ای توسط پلیس راه استان ارزیابی میشود، گفت: با گزارشات پلیس راه سرعت‌گیرهای نرم بازدارندگی و کارآیی لازم را ندارند.
وی افزود: سرعتگیرها، استاندارد جهانی دارد و در همه کشورها استفاده می شود و در جاده های استان نیز برای دوری از بروز خطرات رانندگی نصب شده است.
هاشمی اظهار کرد: تک به تک سرعتگیرها مصوب شورای ترافیک استان است که با حضور نمایندگان راهداری، استانداری و پلیس راه جانمایی و بازنگری می‌شوند.
معاونت راهداری استان تصریح کرد: در جلسات اخیر شورای ترافیک استان مصوب شد تعدادی از سرعتگیرها را حذف کنیم اما تعدادی دیگر با نظارت پلیس راه استان بر روی جاده ای مواصلاتی نصب شد.
آیدین هاشمی بیان کرد: سرعت‌گیر و سرعت‌کاه یکی می باشند و در جهت حفظ ایمنی رانندگان و سرنشینان و عابرین پیاده بخصوص در مناطق مسکونی بر روی جاده ها نصب میشود.
معاونت راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان ضمن اشاره به اینکه بافت جاده ای استان اردبیل کوهستانی است، خاطر نشان کرد: تعدادی از رانندگان قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کنند و برای همین در جاده های مواصلاتی استان اردبیل محدودیت هایی را از جمله نصب سرعت‌گیر تنظیم کرده ایم.
استفاده از سرعت‌گیر در دنیای امروزی منسوخ شده است
سرهنگ وحید علیپور، فرمانده پلیس راه استان اردبیل در گفتگو با ایسنا با اشاره به اینکه سرعتگیرها در دنیای کنونی استفاده نمی‌شود و منسوخ شده است، گفت: از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ رویکرد پلیس راه استان اصلاح نقاط حادثه خیز و استانداردسازی سرعتگیرها بوده است.
وی با تأکید بر اینکه مدیریت سرعت خودورها با رانندگان است و طبق آیین نامه باید تمرکز رانندگان بهنگام تردد در جاده ها رو به جلو باشد، افزود: سرعت‌گیر عامل بازدارنده است و برای آرام‌سازی سرعت در جاده‌ها باید از سرعت‌کاه استفاده شود.
علیپور تصریح کرد: حسب منطقه و حادثه خیز بودن مناطق اقدام به نصب سرعت‌گیر می شود که در صورت رعایت شدن موارد آیین نامه ای توسط رانندگان نیاز به سرعت‌گیر نخواهد بود.
فرمانده پلیس راه استان اردبیل ضمن بیان اینکه نقاط حادثه خیز توسط پلیس راه استان احصاء میشود و برای نصب سرعت‌گیر به تصویب شورای ترافیک استان میرود، افزود: نصب سرعت‌گیر، شابلون استاندارد، تابلوهای پیش آگهی و رنگ آمیزی سرعتگیرها توسط راهداری استان باید انجام شود.
طبق نظر این دو کارشناس کاربرد سرعت‌گیر در جهت حفظ جان رانندگان است اما باید اذعان داشت که نصب سرعت‌گیر بجای سرعت‌کاه در اکثر جاده های ارتباطی استان بیشتر به چشم می‌خورد و بیش از آنکه جنبه بازدارندگی داشته باشند باعث کلافگی رانندگان شده است.
به واسطه حجم بالای سرعتگیرها در جاده‌ها، نصب غیراصولی و نداشتن علایم هشداردهنده و مهندسی ناصحیح آن و همچنین ایجاد نقص فنی و افزایش هزینه های رفع مشکلات پیش آمده در خودروها گلایه و شکایت رانندگان افزایش یافته و بیش از آنکه سرعت‌گیر را یار شاطری برای حفظ ایمنی خود ببینند آن را بار خاطرشان در سفرها و ترددهای خود در می‌یابند و خواستار مدیریت اصولی آن در مسیرهای داخل شهری و همچنین راه‌های ارتباطی استانی می باشند.
لذا امید میرود در وهله اول با فرهنگ‌سازی در خصوص رعایت آئین‌نامه‌های ترافیکی و در گام بعدی با نصب سرعت‌کاه‌های منطبق بر استانداردهای جهانی و با نصب اصولی و مهندسی آن در مسیرهای شهری و داخل استانی به جای سرعت‌گیرهای غیراصولی شاهد افزایش ایمنی و کاهش بار روانی ایجاد شده در اثر این سرعتگیرها باشیم.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: سرعت گير راهداری و حمل ونقل جاده ای پليس راهور استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی استانی علمی و آموزشی استانی فرهنگی و هنری خراسان شمالی زنجان استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی پلیس راه استان استان اردبیل نصب سرعت گیر سرعت گیرهای سرعت گیرها سرعت کاه جاده ها جاده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۲۰۲۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رسیدگی به بیش از ۱۶۰۰ پرونده تخلفات حمل و نقل جاده‌ای سیستان وبلوچستان
تیمور باقری در جلسه رسیدگی به تخلفات حمل و نقل اظهار کرد: در سال ۱۴۰۲ ، یک هزار و ۶۶۸ پرونده تخلفات بخش حمل و نقل در این استان مورد رسیدگی قرار گرفته است.
وی با تاکید بر اینکه جلسات کمیسیون ماده ۱۲ برای رسیدگی به تخلفات شرکت‌ها و موسسات حمل و نقل جاده‌ای ، کمیسیون ماده ۱۱ برای رسیدگی به تخلفات رانندگان و کمیسیون ماده ۱۴ برای رسیدگی تخلفات مالکین حمل ونقل جاده ای برگزار میشود،ادامه داد: از این میزان، تعداد ۳۷۴ مورد در کمیسیون ماده ۱۲، ۵۰۹ مورد در کمیسیون ماده ۱۱ و ۷۸۵ مورد در کمیسیون ماده ۱۴ مورد ، رسیدگی و رای لازم صادر شده است.
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان افزود: عمده تخلفات شرکتهای حمل و نقل، رانندگان و مالکین حمل و نقل برون شهری، حمل بار اضافه برظرفیت، جابجایی بار بدون بارنامه، در اختیار گذاشتن وسیله نقلیه به شخص فاقد صلاحیت، عدم رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی، اخذ کمیسیون اضافی ، نبود تجهیزات ایمنی و .... بوده که احکامی شامل تذکر،جریمه، لغو کارت هوشمند برای رانندگان و مالکین که دارای سابقه تخلف بوده اند را به همراه داشته است.
باقری در پایان بیان کرد: امیدواریم با رعایت ضوابط و مقررات توسط شرکت‌ها، موسسات حمل ونقل کالا ، مسافر ، رانندگان و مالکین شاهد هیچ‌گونه تخلفی در این حوزه نباشیم و کاربران جاده ای می‌توانند هرگونه نظر، پیشنهاد، انتقاد یا شکایت خود را از طریق سامانه ۱۴۱ مرکز مدیریت راه‌ها به اداره کل راهداری وحمل و نقل جاده‌ای سیستان و بلوچستان اطلاع دهند.
باشگاه خبرنگاران جوان سیستان و بلوچستان زاهدان
واکنش دادستان رفسنجان در مورد فوت یک دانشجو